東航在2015年向美國達美航空公司（下稱達美）出售了3.55%股份，機械零部件加工80D88B45-88845總價值約為4.5億美元。

比較有意思的一點在于，機械零部件加工80D88B45-88845達美在看到美航無法獲得時刻之后向美國交通部提出自己可以通過東航獲得時刻，機械零部件加工80D88B45-88845希望將航權重新?lián)尰刈约菏种?，雖然這個提議被美國交通部駁回，但一個緊密的本地合作伙伴在關鍵時刻發(fā)揮的作用顯而易見。

一位接近南航的人士在接受《華夏時報》記者采訪時透露，機械零部件加工80D88B45-88845之前聽說了雙方在談判的消息，但目前似乎并沒有達成最終的協(xié)議。

國航通過與國泰的關系以及收購深航，機械零部件加工80D88B45-88845在華南地區(qū)對廣州形成了極大牽制，機械零部件加工80D88B45-88845以至于居于中國第三大航空樞紐的白云機場在國際業(yè)務上已經(jīng)遠遠被北京和上海拉開距離，近幾年吸引力甚至已經(jīng)不如一些客流量較高的二線機場。

機械零部件加工80D88B45-88845而洛杉磯與中國三大航空樞紐之間的客流量是中美航線里最大的。

目前星空聯(lián)盟已經(jīng)有了國航、機械零部件加工80D88B45-88845深圳航空作為成員公司，同時還吸納了基地位于上海的吉祥航空作為預備成員。

雖然南航此前并未明確表示其在混合所有制改革的目標和方向，機械零部件加工80D88B45-88845但作為一家中國國內航線網(wǎng)絡最好的航空公司，機械零部件加工80D88B45-88845也吸引到眾多想在中國拓展更多業(yè)務的外資航企試圖通過這樣的方式與之展開合作，其中就包括南航所在的天合聯(lián)盟中的部分成員。

2011年美航經(jīng)歷破產(chǎn)重組，機械零部件加工80D88B45-88845最終被全美航空并購。